1、主要研究方向

   桥梁监测系统规划设计、结构智慧监测的一般性理论、结构振动控制、复杂索缆结构动力学、既有结构评估和诊断等。

2、代表性科研成果

（1）桥梁智慧监测系统设计方法及关键技术 

👁️‍🗨️提出了桥梁健康监测系统设计方法，完成了多个第三代桥梁健康监测系统，成为国内同类系统的示范；

👁️‍🗨️提出桥梁监测和科学计算平台，构建了网络化桥梁云监测诊断系统；

👁️‍🗨️提出了网级中小桥梁群监测模式和网级云监测技术体系；

👁️‍🗨️提出基于机器视觉和人工智能的全桥面交通荷载监测和航道桥梁主动防船撞技术;

👁️‍🗨️提出了基于交通流荷载和效应监测连接的路网桥梁数字孪生系统模型；

👁️‍🗨️提出了光纤光栅结构风压传感技术和具有高精度、高分辨率和高灵敏度的阵列型FBG应变传感技术；

（2）结构监测数据的智慧化处理、状态识别和评估预警

👁️‍🗨️面向工程结构监测系统建立的流式监测数据的实时在线处理需求，先后研发了监测信号的递归式实时在线滤波技术，时序滑动递归式希尔伯特变换技术、EMD变换技术和VMD变换技术，以及基于最小二乘的实时加速度积分位移技术，多荷载混合效应的时间多尺度筛分和分治技术体系；

👁️‍🗨️面对振动监测信号，提出了基于频率-阻尼因子的振动信号高精度二维谱估计方法（dr_APES），以此为基础发展了面向流式数据的块递推高精度实时谱估计技术，基于递归式带通滤波和希尔伯特变换的实时在线谱估计技术；

👁️‍🗨️面对工程结构振动监测中的模态参数高精度识别与实时在线跟踪需求，分别提出了基于dr_APES高精度谱估计的结构模态参数高精度估计技术，面向流式监测数据的块递推高精度实时模态参数识别方法，以及面向物联网前置计算和边缘计算架构的分布式模态参数识别技术；

👁️‍🗨️面向桥梁等交通土建结构的工作荷载（交通流）监测需要，提出了基于动态称重和机器视觉融合全桥面的交通流荷载实时监测技术，在此基础上，提出了6种形态的的交通流荷载模型建模技术及其系统监测识别技术；

👁️‍🗨️面向面向桥梁群的群体监测需要，提出了基于交通荷载监测信息连接的桥梁群数字孪生系统，分别针对不同桥梁对象和评估需求，提出了7种形式的数字孪生模型并给出了其各自的建模技术和评估业务描述；

👁️‍🗨️面对桥梁工程结构服役期性态监测与评估需求，构建了一套完整的结构服役性态指标的定义与优选、识别与跟踪、评估与应用的技术架构，以此形成桥梁工程结构智慧化监测和感知技术的框架和主线；

👁️‍🗨️构建了面向桥梁结构的服役性能监测指标体系，包括装配式桥梁协同工作性能监测的指标体系，统计稳态交通流荷载作用下的大数据指标体系，以及蕴含全模态信息的模态相关函数类指标；

👁️‍🗨️针对桥梁结构的工作状态监测需要，定义和发展了桥梁结构工作状态指标体系，提出了基于当前荷载效应水平的指标的监测方法、提出了四种形态的工程结构状态指标理论框架。

👁️‍🗨️在上述工程结构工作状态指标和服役性能指标的理论研究基础上，发展了分别面向装配式梁桥、复杂索缆体系桥梁、大跨高铁桥梁的服役性能智能评估技术；面向异常工作状态的监测预警技术，包括悬索桥涡振智慧感知和预警方法，独柱墩箱梁桥智能倾覆监测预警方法；面向累积态工作状态指标，发展了面向拉索构件的的智能在线疲劳状态评估和寿命预测技术。

（3）结构耐久性机理、评估与监测

👁️‍🗨️基于监测的拉索金属索丝在线智慧疲劳寿命监测评估技术和拉索PE保护层的耐久性机理、评估与监测技术；

（4）索缆动力学、监测及振动控制：

👁️‍🗨️建立了一种适用于复杂索缆的精细化动力特性分析理论，应用于索缆体系结构的监测诊断；

👁️‍🗨️提出了基于颗粒阻尼机理的新型拉索阻尼器原型技术和颗粒阻尼与风雨线耦合减震技术；

详细成果可参见微信公众号：桥梁结构健康监测

https://mp.weixin.qq.com/s/2FAx123lT-WI5Hv4r-zCSQ